À partir du 18 septembre, la seconde étape du plan de circulation de Nouméa Grand Centre s’applique à la partie sud du centre-ville. Nouveaux sens circulatoires et axes urbains, rue réservée aux transports en commun ou voies à sens uniques… Revue en détails des bouleversements prévus.

Le plan de circulation : un élément essentiel du Nouméa Grand Centre 

Il s’inscrit dans le lancement en 2007 du programme de rénovation urbaine du Nouméa Grand Centre qui inclut le Quartier Latin, le centre-ville et Nouville. Cette vaste opération de reconquête du coeur de la ville, menée par la municipalité en étroite concertation avec les pouvoirs publics et privés, va redessiner les contours de la capitale. Inscrite dans le plan d’urbanisme directeur, elle vise à dynamiser le centre-ville, à l’inscrire dans un ensemble élargi et à le rendre plus attractif dans une perspective de développement économique et social.

Le nouveau plan de circulation, remplaçant celui réalisé dans les années soixante-dix, est un élément phare du dispositif urbain

Pourquoi changer de sens ?

L’objectif du plan de circulation est de rendre le trafic du centre ville plus fluide par l’amélioration et la maîtrise des déplacements. Le plan comprend ainsi une meilleure conception des espaces, une hiérarchisation des parcours et des sorties du centre-ville, la suppression des axes nord-sud, une gestion des carrefours et des axes de contournement, et la sécurisation des traversées piétonnes.

Suite à la première phase de réorganisation du plan de circulation dirigée sur le Quartier Latin, le second volet est actuellement en place dans le centre-ville, ce point névralgique de passage nord-sud, où habitent 4 000 personnes et voit transiter 14 000 Nouméens. En parallèle aux travaux par tranches concernant la rue de l’Alma, c’est la partie sud du centre-ville qui dévoile ses transformations dès le 18 septembre (dans le cadre marron sur le plan ci-dessous), en attendant que la partie nord soit reconfigurée pour mi-novembre.

Les grandes lignes de son fonctionnement

1) 2 grands boulevards urbains d’entrée et de sortie
La rue Galliéni devient un axe très important du dispositif puisqu’elle facilite désormais, avec la rue Jules Ferry, les entrées et sorties du centre qui ne s’effectuent plus dans une direction nord-sud mais est-ouest. 5 feux sont placés le long de la voie pour créer une « onde verte » : à une vitesse raisonnable de 34 km/h, les véhicules peuvent désormais passer tous les feux verts sans être stoppés. Une initiative qui concourt à réguler le trafic. Pour améliorer la circulation des piétons, les trottoirs sont aménagés et destinés également à faciliter le déplacement des personnes handicapées.

2) Modifications du sens circulatoire
• partie sud : Les sens des rues Anatole France, Somme et Verdun sont modifiés afin de fluidifier le trafic entre les deux boulevards Ferry et Galliéni. Les rues Anatole France et Verdun, devenant ainsi des axes structurants est-ouest du paysage urbain.
Grande nouveauté : il ne sera plus possible de faire en voiture le tour de la place des Cocotiers. Le principe étant de créer des axes est-ouest structurant le centre.
• partie nord : La rue Sébastopol deviendra une rue à sens unique, dans l’autre sens de l’actuel, à partir de la rue de la République.
De même, la rue de l’Alma, la rue Paul Doumer et le boulevard Vauban se transforment en voie à sens unique.

3) Une voie dédiée exclusivement aux bus et aux taxis
Des travaux ont permis l’ouverture de la rue d’Austerlitz sur l’avenue de la Victoire. Entre cette dernière et la rue Anatole France, la rue d’Austerlitz, en double sens, est réservée exclusivement aux transports en commun, aux taxis et aux riverains. C’est le premier Transport Commun en Site Propre (TCSP). Cette grande nouveauté affiche la volonté de la municipalité de développer ce système de transports pour éviter la saturation de la circulation. Une réflexion est engagée sur l’amélioration de la desserte, espérant ainsi encourager les Nouméens à davantage utiliser les transports urbains.

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